武汉市轨道交通7号线一期工程第六标段汪家墩站~新华路站~香港路站区间盾构掘进工程

该工程为公司首个准总包地铁工程项目，该区间盾构推进主要穿越粉细砂、粉砂夹粉土、粉质粘土，地下水含量丰富、周边高层建筑物繁多、侧穿立交桥距离桥桩最近2.5m，地下管线错综复杂且含军缆，同时在新华路站~香港路站为上下叠交隧道接收，接收站点位于已运营2号线下方，最小净距1.8m，凭借标准化管理、优质高效施工，安全顺利接收，在各标段中综合排名第一。

以工程研究的科技项目《地铁全砂层重叠隧道施工关键技术研究》在被 评为2016-2017年度科技进步二等奖，被江苏省煤炭学会评为2018年度江苏省煤炭工业科技进步三等奖。《地铁盾构在小净距隧道穿越全砂层施工工法》被中国煤炭建设协会评为2019-2020年度煤炭行业（部级）工程建设工法。

南京地铁3号线夫子庙~白鹭洲站区间盾构推进工程

盾构由白鹭洲站始发，沿线穿越白鹭洲公园、平江府路、内秦淮河、平江桥及平江府路多幢70年代建筑物，到达夫子庙站接收。全线约36%推进处于水下；掘进断面47%处于砂性土层，共涉及3个承压含水层，2个可液化土层，3个透水层，以及4个暗塘区；穿越一级保护建筑物（A类）20处，二级保护建筑物（B类）10处，三级保护建筑物（C类）6处；穿越桥梁6座；通过技术手段解决了在含卵砾石的细砂层，处于”上软下硬”状态中的盾构推进，控制了地表沉降。面对进洞断面约四分之三处于承压含水砂土中，以及小曲率半径曲线接收的难题，采用水下进洞方式进行了安全顺利接收。为单区间隧道施工难题最多的盾构推进区间之一。

昆明市地铁4号线土建7标昆明东站~麻苴站~牛街庄站区间右线盾构掘进工程

该区间地处云贵高原中部，位于滇池盆地与湖盆边缘的缓坡丘陵区，地层交替变化大，错综复杂，软硬不平衡，差异性较大；且下穿主城区，主要以2～7层居民住房、宿舍、生活小区、商铺、厂房建筑物为主，是昆明4号线穿越建筑物最多的区间；且须通过超长小曲率半径R=350m的圆曲线，对施工参数的控制要求高。对此，经过精心优化施工方案，多种措施齐头并进，三次打破公司正规循环纪录，创造了单线最高月进度446米的好成绩，成为美丽春城建设的新标杆。