上海地铁13号线华夏中路站暗挖工程

该工程为国内首次在既有房屋建筑下实施的大体量冻结项目，施工采用多方位冻结孔+MJS+地连墙+限位控制的冻结方式在车站结构内进行大体积异形冻结，采用分区控制开挖,遥控机器人掘进,高强度预应力支撑系统等进行开挖支护施工,安全顺利施工完毕，被当地媒体形象地称为“在豆腐块中挖掉一大块，表面还得纹丝不动”，其难度国内罕见。

以该工程做研究的科技项目《建筑物下地铁车站冻结法暗挖施工技术研究与应用》，被评为 2018-2019年度 科技进步二等奖；《建筑物下采用冻结暗挖法修建大型地铁车站施工工法》被中国煤炭建设协会评为2019-2020年度煤炭行业（部级）工程建设工法。

上海地铁14号线桂桥路站附属管幕结构工程

该工程位于上海市浦东新区王家桥路与曹家沟交界处，上有王家桥，下穿曹家沟，顶部埋深仅5.4m，开挖风险较大。施工采用管幕围护+水平MJS加固+底部冻结止水方式联合支护体系施工，分3个通道上下台阶法开挖支护施工，实现了安全开挖精准贯通。隧道公司上海地铁14号线桂桥路管幕暗挖班获2019年度江苏省煤炭工业优秀班组。被“上海工地”联席会议评为2018年度上海“明星工地”。

厦门本岛至翔安过海通道二工区五缘湾站~刘五店泥水盾构区间海上冷冻工程施工

该冻结项目是为了厦门本岛至翔安过海通道工程五缘湾站~刘五店站泥水盾构在过海中需要人工修复刀盘，通过海上作业平台进行垂直冷冻孔施工，与在隧道内利用盾构下部8个水平超前注浆孔进行水平冷冻加固。冻结加固体起到抵御水土压力、防止泥水涌入隧道的作用，保证了刀箱修复及更换的顺利施工。在海面搭设作业平台，自海面上钻孔，实施垂直冻结，需要克服海水导致的冻结点低、风浪大、海上作业等困难。该项目的成功实施弥补了行业空白。

江苏常熟发电有限公司2*1000MW机组扩建工程取水隧道修复改造工程取水口冻结施工

江苏常熟电厂扩建工程东线取水隧道修复工程是为满足3个取水立管的安装施工，对原有人行道进行改造，需沉放3根Φ3500*20mm钢护筒，由于下放钢护筒后套筒和隧道管片间存在空隙，有涌水涌砂风险，特由我公司组织在钢护筒外围进行冻结加固，用于保证钢护筒内土体开挖的安全。

工程在长江水面下26m进行冻结作业，以阻断对隧道内的水压，在国内没有前例，存在极大的技术风险和安全隐患，公司利用自身技术手段，在水下冻结取得成功，解决了施工技术难题，填补了国内空白。